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中国の自動車産業:中国の二輪車模倣品(コピー商品)問題と自工会の対応

机译:中国汽车工业:中国摩托车仿制品(仿制品)问题和自营行业协会的对策

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摘要

かっての「計画経済」の時代、中国は国際的に孤立した状況にあり、その経済的発展は立ち遅れていた。 しかし、1978年の「改革·開放経済」への転換以来4半世紀を迎えようとしている今、その成長は著しく、まさに"眠れる獅子が目を覚ました"状況にある。 さらに中国は昨年末に、15年にもわたる紆余曲折を経てWTO(世界貿易機関)加盟を果たした。 この人口約13億という巨大市場の本格的な開放により、ビジネスチャンスの拡大という期待が現実のものとなってきている。 このように、市場が諸外国からの期待を集める一方、生産力の面でも中国は一段の強化を図ってきた。今、中国は格安の労働力に加え、技術水準を向上させ、「世界の工場」としての地位を確立しつつある。 これまでの中国の最大の武器は、日本の50分の1と言われる労働力コストであったが、外資系企業の投資を促すことによって、技術水準も向上させてきたのである。
机译:在“计划经济”时代,中国处于国际孤立状态,经济发展滞后。但是,自从1978年向“改革开放的经济”过渡以来,它已经接近25年了,它的增长是惊人的,并且处于“睡狮醒来”的情况下。此外,在经历了15年的曲折之后,去年年底,中国成为世界贸易组织(WTO)的成员。随着这个拥有约13亿人口的巨大市场的全面开放,对扩大商机的期望已成为现实。这样,在市场吸引了其他国家的期望的同时,中国进一步提高了生产率。现在,除廉价劳动力外,中国还在改善其技术水平,并确立自己的“世界工厂”地位。迄今为止,中国最大的武器一直是劳动力成本,据说是日本的五分之一,但它也通过鼓励外资企业投资来提高技术水平。

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