浜松地域におけるCFRTPの自動車への適用に対する取組み

摘要

近年、輸送用機器の軽量化のため、軽量部材の利用が進んでいる。熱硬化性樹脂のCFRPは、航空機や一部高級車などに適用されているが、コストが高く、生産性が悪いため、量産自動車への適用はまだ進んでいない。しかし、熱硬化性のCFRPでも、RTM（Resin Transfer Molding）法の高速化や真空RTM（Vacuum Resin Transfer Molding；VaRTM）法など、生産性がよい成形方法が開発され、量産自動車にも適用しようとする試みが始まっている。一方、CFRTPはプレス成形や射出成形が可能なため、低コストで高生産が期待され、こちらも量産自動車への適用に向けて多くの研究や技術開発が盛んに行われている。ここでは、浜松地域におけるCFRP事業化研究会［(財）浜松地域イノベーション推進機構］や戦略的基盤技術高度化支援事業（サボイン）の、自動車への適用を目指したCFRTP成形技術開発について紹介する。