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プラスチック射出成形金型設計-失敗事例とその改善:最終回 射出成形金型のエアーベント構造·失敗事例とその改善

机译:注塑模具设计-故障案例及其改进:最终时间注塑模具的排气孔结构-故障案例及其改进

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摘要

金型設計の最初の段階は、金型構想図を実物大(小さい金型では拡大図)で紙(フリーハンド)に書き、これを掲示して設計チームでグループ討議する。高信頼性の精密な金型を設計するには、この手順が非常に重要である。1人が責任をもてばよいとか、インターネットで討議すればよいというわけにはいかない。複数の人が面談して経験を語ることで、事前にトラブルを防止した実績が多数ある。エアーベントの成否はほとんどこの段階で決まる。後からではほかとの兼ね合いになり、最適な設計が難しくなる。実際にはエアーベントが不足して成形トラブルになることが多い。基材に衝突·堆積させる成膜技術である.固相での積層プロセスであることから,大気中での成膜でありながら,金属粒子の酸化を抑制することが可能となる.そのため,航空機等の大型部材への導電皮膜形成には好適な手法と考えられる.しかし,コールドスプレー法による金属成膜をCFRP基材へ適用することは困難とされている.CFRPはプラスチック材料と炭素繊維から構成されており,いずれもコールドスプレー成膜における粒子衝突によって容易に損傷を受け,粒子堆積及び皮膜形成に至らない.本研究では,コールドスプレー法によるCFRP基材上へのアルミニウム直接成膜の可能性調査,およびプラズマ溶射による中間層を用いた高品位アルミニウム皮膜の作製を試みた.
机译:模具设计的第一步是写一张全尺寸(较小模具的放大图)纸(徒手画),然后将其张贴给设计团队进行小组讨论。该过程对于设计高度可靠和精确的模具非常重要。一个人不可能承担责任或在Internet上讨论。通过多人聚会和谈论他们的经验,在预防麻烦方面取得了许多成就。排气孔的成败几乎是在此阶段确定的。以后,它将与他人保持平衡,并且将难以进行最佳设计。实际上,在许多情况下,通风孔不足并且会发生成型故障。这是一种与基材碰撞并沉积在基材上的成膜技术。由于是固相层压法,因此可以在大气中成膜的同时抑制金属粒子的氧化。因此,被认为是在诸如飞机的大型构件上形成导电膜的合适方法。但是,难以将通过冷喷涂法形成的金属膜应用于CFRP基板。 CFRP由塑料和碳纤维组成,两者在冷喷涂成膜过程中很容易受到颗粒碰撞的破坏,并且不会导致颗粒沉积和成膜。在这项研究中,我们研究了通过冷喷涂方法在CFRP基板上直接形成铝膜的可能性,并尝试通过等离子喷涂使用中间层制造高质量的铝膜。

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