進化し続ける新幹線の技術－JR東日本の新幹線高速化に向けた取り組み

摘要

電気が送電されないと、これを車両側で検知してブレーキをかけますが、検知したあと、ブレーキをかけるまでの時間もできるだけ短くしようと、中越地震以降、私どもの新幹線の全車両で4秒を3秒にしました。そして、大きく逸脱しないことです。脱線したとしてもそのまま大きく逸脱して、高架上から落ちないことを考えました。今回、27本の営業列車は脱線しませんでした。ただ、仙台の車両基地から仙台駅に来る回送列車1本は、仙台駅に入る手前で、地震のためにブレーキがかかり約10km/hの非常に低速でしたが、2軸だけ足をはずしました。停止直前ということもあり大きく逸脱しませんでした。現在より地震に強い新幹線とするため、新たに私どもがやっていく対策は何かを考えながら振り返り検証をしているところです。