舶用C重油の燃焼特性と重油中の炭素成分との関連性についての実験的研究

摘要

舶用重油の燃焼特性（本稿では，着火遅れ，燃焼期間及び，圧力上昇率最大時点をいう）は多くの因子により左右されることと思われる．噴射圧力や加熱温度等の外的要因は別として，それらの因子と成りえるであろうものは，密度，粘度，残留炭素分，アスファルテン分，芳香族系炭化水素含有率，炭素／水素比等かなりの項目が考えられる．船舶の運航上の障害となったディーゼル機関の障害·問題調査を行う際には，発生した障害の主原因が使用中の燃料油に関係していたか否かの検討も行われる．その際，まずどのような項目に重点を置いて検討するか．あるいは，燃料油の燃焼性に開催があるとすれば，開催はどのレベルか等，これらは未だ充分には明らかになっていない領域であるといえる．筆者らは，燃焼実験装置（Fuel Ignition Analyser 100，略称FIA100と称される）を用いて，本船の主機ディーゼル機関に障害が生じた時に使用されていた舶用燃料油試料（以下，問題油という）の着火遅れ（時間），燃焼最高圧力，燃焼期間を計測した．併せて，圧力上昇率カーブから圧力上昇率最大時点の噴射からの経過時間を計算で求め，それらと問題油の一般分析値等との相関を考察した．舶用燃料油の内，A重油については別稿で報告したので，本稿ではC重油に関して報告する．本船において問題が報告されなかったC重油（以下，通常油という）の燃焼実験結果及び一般性状値と問題油のそれらとの比較を行い，舶用C重油の燃焼特性と諸性状間に相関がある実験結果を得たので報告する．