Die Besonderheiten der Kraftschlussausnutzung zwischen Rad und Schiene beim Bremsen

摘要

Limiting the maximum adhesion utilization during braking is of special importance for the safe operation of railways, and therefore limits are defined in different rules. These limits are reviewed in the design calculations. The review as a result of the testing of the brake performance of new vehicles was usually not done in the past. Meanwhile, the verification of compliance with the limit values has gained greater importance, so that for railways the German railway sector has been summarised the requirements and a validation process has been defined and implemented, which finds its way into European standardization projects. For safe rail operation under reduced adhesion conditions, additional measures may be necessary. On the vehicle side magnetic brake and sanding equipment could be used. Their effect on the adhesion between wheel and rail must be considered and evaluated in more detail.%Die Begrenzung der maximalen Kraftschlussausnutzung beim Bremsen ist füreinen sicheren Eisenbahnbetrieb von besonderer Bedeutung, weshalb Grenzwerte in verschiedenen Regelwerken definiert wurden. Die Einhaltung dieser Grenzwerte wird in den Auslegungsrechnungen überprüft. Eine Überprüfung anhand der Versuche zur Überprüfung des Bremsvermögens neuer Fahrzeuge erfolgte in der Vergangenheit üblicherweise nicht. Inzwischen hat der Nachweis der Einhaltung der Grenzwerte eine größere Bedeutung gewonnen, so dass für Vollbahnen im deutschen Eisenbahnsektor neben der Zusammenfassung der Anforderungen auch ein Nachweisverfahren definiert und eingeführt wurde, das auch Eingang in europäische Normungsvorhaben findet. Für einen sicheren Eisenbahnbetrieb bei reduzierten Kraftschlussverhältnissen können zusätzliche Maßnahmen erforderlich sein. Fahrzeugseitig gehören dazu Magnetschienenbremsen und Sandstreueinrichtungen. Deren Auswirkungen auf den Kraftschluss zwischen Rad und Schiene müssen noch näher betrachtet und bewertet werden.