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【24h】

ラチスガーター支保エほか新技術・新工法を試みる: 米子自動車道 二川トンネルほか

机译:格子吊袜带支撑等。尝试新技术和新施工方法:米子高速公路二田隧道等。

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摘要

米子自動車道は,太平洋・瀬戸内海・日本海の三海をっなぐ幹線道路として,中国自動車道の落合JCT(岡山県真庭市)から分岐し,中国山脈を越えて鳥取県米子市に至る延長66.5kmの高速道路である.平成4年12月18日に暫定2車線で全線供ひるぜん用した.落合JCT~蒜山IC間については,平成13年以降,順次4車線化が完成し,蒜山IC~落合JCTの最後の区間である久世IC~上野PA間の4車線化工事を行っている.
机译:米子高速公路从中国地方高速公路的落合JCT(冈山县真和市)延伸到鸟取县米子市,作为连接太平洋,濑户内海和日本海的干线。这是一条66.5公里的高速公路。 1992年12月18日,我们在所有线路上使用了临时的2条车道。大约在2001年的Ochiai JCT和Hiruyama IC之间,已经依次完成了4条车道,并且正在建设Hiruyama IC-Ochiai JCT的最后一段,即Kuze IC-Ueno PA。

著录项

  • 来源
    《トンネルと地下》 |2011年第1期|p.7-16|共10页
  • 作者单位

    西日本高速道路(株)中国支社津山高速道路事務所真庭工事長;

    rn大成建設(株)土木本部土木技術部トンネル技術室参与;

    rn大成建設(株)中国支店萩・三隅道路青海第1トンネル工事作業所;

    rn大成建設(株)土木本部土木設計部トンネル地下設計;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

  • 入库时间 2022-08-17 23:45:32

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