切妻型車両のトンネル突入時に発生する圧縮波: 第2報.車両側低減対策法

摘要

Wind tunnel and running experiments are conducted to study the compression wave generated by a bluff-nose train and to devise countermeasures for not only reducing the waves but also aerodynamic drag by preventing the flow separation. Effects of rounded corners of the front end of bluff-nose trains and aerodynamic attachments are investigated. It is demonstrated that an attachment of fins to the front end-edges of a two-car test train traveling at 120 km/h can reduce the maximum values of pressure gradients of the compression waves by approximately 40 percent and its running resistance in the open enviroment (non-tunnel) by approximately 20 percent, respectively.%切妻型先頭部で端部が角張っている車両が単線の狭小トンネル坑口に高速で突入する場合，丸みの大きい車両と比較して，トンネル内に発生する圧縮波の振幅および圧力勾配が増大する傾向にある.この増加の主な原因は，先頭部付近の大規模な流れのはく離により見かけの車両断面積が増大したためであると推定される.この圧縮波に関する研究として，第1報（1）では，先頭部の丸みの状態が異なる列車について，圧縮波の現地試験を実施し，先頭部形状と圧縮波との関係について調べた.また，圧縮波の振幅および圧力勾配の地上側における低減対策として，トンネル入口形状，特に側壁および入口緩衝工（フード）について，模型実験により検討した.