时速160、200km列车通过隧道时产生的压力波研究

摘要

该文采用一维、可压缩、非定常流动理论，利用特征线法发展了准高速、高速列车通过隧道时引起压力波动的数值模拟方法，根据该方法研究了列车通过单线隧道和两列车在双线隧道内相会时压力波的变化规律，并根据舒适度判据，在3秒内压力变化应小于3kpa的要求，得出了单线隧道和双线隧道断面积分别为42m2和80m2较合适的结论。该结论可作为新线隧道断面设计的依据。