切妻型車両のトンネル突入時に発生する圧縮波: 第1報′圧縮波の性状と地上側低減対策法

摘要

Field measurement and model shooting experiments are conducted to study the compression wave generated when a bluff-nose train enters a single-track tunnel and to devise countermeasures for reducing the amplitude and pressure gradient of the wave. Field measurement is carried out for five different types of real trains traveling at about 120 km/h on a meter-gauge railway line, and model experiments for three varieties of rounded corners of the fronts of circular cylindrical trains entering a circular tube. It is shown that the maximun values of pressure gradients of the compression waves generated by the bluff-nose trains decrease with increasing the degree of roundness of the front ends of the trains and that an 8-meter tunnel entrance hood can reduce the maximum values of the pressure gradients by approximately 70 percent.%高速列車がトンネルに突入するとトンネル内に圧縮波が発生する.この圧縮波は，坑口や列車端で反射しトンネル内を往復し，トンネル内の構造物や作業員，列車に圧力変動を及ぼす.この圧力変動は，気密車体への繰り返し荷重や，車内におけるいわゆる「耳つん」現象などの原因となる（1）～（勺.また，圧縮波が列車退出側坑口に到達した時に，圧縮波の一部がトンネル微気圧波となってトンネル外に放射される（5），これらの現象には，圧縮波の波面の振幅（圧力上昇量），および，圧力勾配（圧力の時間変化）が主に関係する.