Koralmtunnel: Rettung und Brandschutz einer komplexen Tunnelbaustelle

摘要

Im Rahmen der „Neuen Südbahn" werden derzeit in Österreich zwei Großbauvorhaben umgesetzt: Der Semmeringbasistunnel Neu und die Koralmbahn. Damit stellen diese Eisenbahn-Großprojekte einen Lü-ckenschluss auf der Baltisch-Adriatischen Achse dar, einer der zehn Hauptachsen der Europäischen Union, die von Finnland über Polen, Tschechien und die Slowakei nach Österreich und weiter in den oberitalienischen Wirtschaftsraum führt. Mit der Koralmbahn als Teil der neuen Südstrecke entsteht auf 127 km Länge eine neue, zweigleisige Hochleistungsstrecke, die die beiden Landeshauptstädte Graz und Klagenfurt im Süden Österreichs miteinander verbindet (Abb. 1).%One of the largest current building projects in Austria, the Koralm tunnel (KAT2) construction as part of the 127 km "Koralm railway Graz - Klagenfurt" has started in 2011. Due to the long tunnel driving sectors and highly complex processes this construction lot generated high demands to many partial areas of tunnelling. Besides the construction planning, safety issues received special consideration, finally leading to a full-fledged rescue and fire protection concept as part of the call for tender. Safety technology requirements were specifically taken into account in this concept: for the first time minimum standards for rescue and fire protection on a tunnel construction site were part of a call for tender and became part of the attributed construction contract.