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1934 bestellten die BBÖ kurze Zeit vor den wagenbaulich ähnlichen 14 Diesel triebwagen VT 42 die beiden elektrischen Schnelltriebwagen mit der damaligen Be zeichnung ET 11.01 und 02. Die Inbetrieb setzung im Jahre 1936 erfolgte übrigens am heutigen Standort unseres Eisen bahnmuseums in Schwechat, denn bis 1952 war ja die Preßburgerbahn die ein zige mit 15 kV Wechselstrom betriebene Strecke im Raum Wien. Damals bestand die Hoffnung auf eine rasche Fortsetzung der Elektrifizierung der Westachse von Salzburg bis nach Wien. Diese wurde allerdings durch die Ereignisse ab 1938 zunichte gemacht und so blieb es bei den nach dem Krieg als Reihe 4042 bezeichneten beiden Prototypen. Erst ab 1953 kamen sie erstmals als TS-Züge in Tagesrandlage zwischen Salzburg und Wien auf ihre vorgesehene Einsatzstecke. Ein interessantes Intermezzo waren 1956 die Stromabneh merversuchsfahrten im Inntal zwischen Innsbruck und Wörgl mit bis zu 160 km/h! Nach Um bau auf ständige Kupplung mit Steuerwagen Reihe 6042 ka men beide Triebwagen 1957 nach Kärnten. Neben dem Lokalverkehr gab es als hochwertige Leistung den TS "Wörthersee" zwischen Klagenfurt und Salzburg. Nachdem ein 1962 angedach ter größerer Umbau, der durch Halbfens ter den Ursprungszustand noch weiter verändert hätte, unterblieben war, erfolg te 1966 der Verkauf an die Steiermärki schen Landesbahnen für deren Strecke Peggau - Übelbach. Dafür müssen wir dem Eisenbahnfreund und damaligem technischen Leiter der StLB, Dipl.-lng. Gerhard Mayr, ewig danken - die beiden von ihm so sehr geschätzten Wagen wä ren ansonsten vermutlich nicht erhalten geblieben. So konnten die NBiK schließ lich im Jahre 1996 beide Triebwagen erwerben. Nach langjähriger mühseliger Tätigkeit konnte 2016 der 4042.01 endlich wieder in Betrieb genommen werden und steht seither für Sonderfahrten zur Verfü gung. Für eine etwas entferntere Zukunft ist die Restaurierung des 4042.02 und des 6042.02 angedacht.