Aktuelles von der Tatra-Zahnradbahn

摘要

Ausgehend von dem auf 895 m Seehoehe gelegenen Scheitelpunkt der Kaschau -Oderberger Bahn in Strba (ungarisch Csorba, deutsch Tschirm) entstand 1896 eine meterspurige, 4,72 km lange Dampfzahnradbahn zu dem 450 m hoeher gelegenen Luftkurort Strbske Pleso auf der Mittelgebirgsterrasse zu Fuessen der Hohen Tatra. Da die Slowakei bis 1918 zur ungarischen Reichshaelfte der Donaumonarchie gehoerte, war diese Bergbahn im deutschen Sprachgebrauch damals als Csorbaseebahn bekannt. Ihre beiden in Floridsdorf gebauten Lokomotiven entsprachen dem heute noch auf der Achenseebahn in Tirol eingesetzten Maschinentyp. Strbske Pleso war ab 1912 auch ab der Kreisstadt Poprad mit der 30 km langen elektrischen Tatra-Adhaesionsbahn ueber Stary Smokovec (Altschmecks, ungarisch OEtaetrafuered) und ab 1921 ueberdies auch auf dem Strassenweg erreichbar. Dies trug dazu bei, dass die Zahnradbahn 1932 aufgegeben wurde.