N700系新幹線電車戸閉装置メンテナンス方法の確立

摘要

今回の研究により、スキマゲージ引き抜きによる調整方法の信頼性を確認することができた。気密ゴムの取り替え周期については現車による調査及び300系気密ゴムとの物性面での比較から2全検毎の取り替えに問題が無いことが確認できた。また、ロックシリンダからの異音発生メカニズムは管座の使用による磨耗と過大な押え力により発生すると考えられる。管座を新品にすることで異音の解消には繋がるが、劣化すると再度異音が発生すると考えられる。