Leiser Straßenverkehr - Rückblick und das neue Forschungskonzept

摘要

Road traffic is the most relevant cause of noise pollution in Germany. Deleterious health effects of the high noise level on humans are verified by detailed studies of the Federal Environmental Agency (UBA). As the traffic density is expected even to increase in the forthcoming years an effective noise abatement can only be realized by reducing the noise emission at the source. The Federal Highway Research Institute (BASt) coordinates interdisciplinary research projects on low-noise road traffic since 2001. The practical use of the results is checked in particular by implementing and monitoring several test tracks. In this manner, the development of acoustically optimized pavements could be established as standard construction methods already. Moreover, a noise-reduced tire which has been developed within the projects could be put on the market successfully. At present, the project Leiser StraBenverkehr 3 is running. On the basis of the results and the knowledge gained within the previous projects, partners from industry and university aim to develop strategies for a further reduction of the traffic noise emission in agglomerates by combining their research efforts. The Federal Ministry of Economics and Technology (BMWi) supports the research project with a budget of about 5 million €. The realization of test tracks demonstrating novel, quiet pavements is funded by the Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development (BMVBS).%Der Straßenverkehr stellt in Deutschland die stärkste Quelle für Lärmbelastungen dar. Wissenschaftliche Studien des Umweltbundesamtes (UBA) zeigen, dass hohe Lärmbelastungen ein erhöhtes Risiko für die Gesundheit darstellen können. Prognosen zufolge ist auch in den kommenden Jahren ein kontinuierlicher Anstieg des Verkehrsaufkommens zu erwarten. Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) koordiniert seit 2001 die Verbundprojekte Leiser Straßenverkehr und begleitet die Umsetzung der Ergebnisse in die Praxis durch die Betreuung von Erprobungsstrecken. Sowohl in der Entwicklung akustisch optimierter Reifen als auch in der lärmtechnischen Optimierung von Regelbauweisen in der Straßenbautechnik wurden effektive Beiträge zur Geräuschreduzierung erarbeitet und konnten größtenteils in die Praxis umgesetzt werden. Inzwischen ist das Forschungsprojekt Leiser Straßenverkehr 3 angelaufen. Aufbauend auf Erkenntnissen und Ergebnissen vorangegangener Forschungsarbeiten haben sich Partner aus Industrie und Forschung das Ziel gesetzt, Maßnahmen zur Reduzierung der Lärmemission in Ballungsräumen zu entwickeln. Das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie fördert die Forschungsarbeiten mit ca. 5 Mio. €. Forschungsvorhaben, die sich speziell mit der Weiterentwicklung leiser Fahrbahnoberflächen befassen, und der Bau von Erprobungsstrecken werden durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung unterstützt. Die Projektbearbeitung ist auf einen Zeitraum von drei Jahren angelegt und endet im März 2014.