Leiser Straßenverkehr: Aktuelle und künftige Potenziale

摘要

Die Reduzierung des Straßenverkehrslärms ist in den letzten Jahren zunehmend in den Fokus der Forschungsaktivitäten gerückt. Laut einer Studie des Umweltbundesamtes fühlen sich in Deutschland ca. 60 ％ der Bevölkerung durch den Straßenverkehrslärm belästigt. Diese Zahl ist seit vielen Jahren konstant. Ein Grund dafür sind die steigenden Verkehrsmengen. Neben den bekannten gesundheitlichen Beeinträchtigungen wurden in den letzten Jahren auch zunehmend negative Auswirkungen des Verkehrslärms auf die Stadtentwicklung beobachtet. Die Bundesanstalt für Straßenwesen koordiniert seit über 10 Jahren die durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie geförderten Verbundprojekte „Leiser Straßenverkehr". Partner aus Industrie und Forschung verfolgen das gemeinsame Ziel, effektive Lösungen für eine Lärmreduzierung zu erarbeiten. In den letzten Jahren ist es gelungen, die Wirkmechanismen der Lärmentstehung im Zusammenspiel Reifen-Fahrbahn detailliert zu beschreiben und Anforderungen für eine dauerhafte Lärmreduzierung zu formulieren. In der Straßenbautechnik wurden Regelbauweisen lärmtechnisch optimiert und neue Bauweisen entwickelt. Zusammen mit Projektpartnern konnte die Firma Continental Reifen Deutschland GmbH Pkw-und Lkw-Reifen akustisch optimieren. Ein zentrales Ziel im Verbundprojekt Leiser Straßenverkehr 3 ist die Weiterentwicklung eines Simulationsmodells, um künftig unter Berücksichtigung verschiedener Einflussgrößen aus Reifen und Fahrbahn Geräuschprognosen zu ermöglichen.%In recent years research activities have increasinaly focused on reducing the level of noise caused by road traffic. According to a study from the German Federal Environment Agency, around 60 % of the population finds the noise caused by road traffie a nuisance. This figure has remained constant for many years end one reason for this is the rise in the volume of traffic. Not only are the known health impairments e problem however, but in recent yeers, there has also been an increase in the negativ impacts that traffic noise has on urban development. The German Federal Highway Research Institute has been coordinating the collaborative "Quiet Road Traffic" projects that are supported by the German Federal Ministry of Economics and Technology for more than 10 years. Partners from industry and research pursue the same target: working on effective solutions in order to reduce noise. In recent years, it has been possible to describe the modes of action that cause noise in an interplay between the tyres and the road surface in addition to it being possible to formulate requirements for a permanent reduction of noise. In road engineering, standard comstruction measures were optimised in sound terms and new construction measures developed. The company Continental Reifen Deutschland GmbH succeeded in acoustically optimising car and truck tyres in cooperation with project partners. A key goal within the Leiser Straßenverkehr 3 (Quiet Road Traffie 3) collaboration project is the further development of a simulation model, enabling a noise forecast to be made, taking various influencing variables from the tyres and the carriageway into account.