Rückrechnung der charakteristischen mechanischen Parameter von Verkehrsbefestigungen aus FWD-Messungen

摘要

Mithilfe des Falling Weight Deflectometers (FWD) ist es möglich, große Abschnitte einer Verkehrsflächenbefestigung auf ihre strukturelle Substanz hin zu untersuchen. Im AP TRAG TEIL 2.1 [2014] werden zwei Auswertemethoden eingeführt und vorgestellt, die eine Interpretation der Tragfähigkeitsmessungen mittels FWD ermöglichen sollen - Berechnung des Krümmungradius R_0 und der Tragfähigkeitszahl Tz, sowie die Berechnung des Schichtmoduls M_0 und der elastischen Länge I (Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen 2014). Im Rahmen eigener Untersuchungen sowie des BASt-Forschungsvorhabens FE-Nr. 88.0100/2009 (Bald, Böhm, Nguyen εt Schwebel 2011) wurden große Streckenabschnitte mittels FWD untersucht. Tragfähigkeitsmessungen und Untersuchungen an entnommenen Bohrkernen lieferten teilweise widersprüchliche Aussagen, sodass eine weitere Kennzahl ermittelt wurde, die eindeutigere und zuverlässigere Aussagen über die strukturelle Substanz der lastverteilenden Schicht zulässt - die charakteristische Schichtsteifigkeit M_1h~3. Der nachfolgende Beitrag soll diese Kennzahl einführen und ihre mechanische Zweckmäßigkeit darlegen. Anhand von einigen Beispielen sollen die beiden im AP TRAG TEIL 2.1 [2014] eingeführten Auswertemethoden mit dieser weiterentwickelten Methode verglichen werden, um deren Vorzüge und Grenzen aufzuzeigen.