Anhalteweg-Berechnungen für mit K-Bremssohlen gebremste Güterzüge

摘要

The stopping distances of freight trains equipped with tread brakes depends on what friction material is used. If composite brake blocks are installed to replace grey cast-iron ones, it is necessary to recalculate the stopping distances for emergency braking from defined initial speeds. Cost considerations militate in favour of minimising expenditure on experiments. Instead of these, mathematical statistical methods are used in order to extract a generally valid statement of stopping distances from only a small sample, while still giving adequate consideration to operational parameters. The methods applied are multiple linear regression, least error squares and statistical testing of appropriateness. The output of these investigations is an easy-to-manage equation for calculating stopping distance. It is valid for the range of operational parameters confirmed through tests.%Anhaltewege der Güterzüge mit Klotzbremsen sind von dem verwendeten Reibmaterial abhängig. Wird dieses von Grauguß durch das Reibmaterial K-Bremssohle substituiert, sind die Anhaltewege mittels Schnellbremsung bei definierten Bremsausgangsgeschwindigkeiten neu zu ermitteln. Kostengründe sprechen dabei für einen geringen experimentellen Aufwand. Deshalb werden Methoden der mathematischen Statistik genutzt, um aus einem geringen Stichprobenumfang eine allgemeingültige Aussage zum Anhalteweg unter Beachtung der Betriebsparameter zu erhalten. Die mehrfache lineare Regression, die Methode der kleinsten Fehlerquadrate und Eignungstests der Statistik werden dazu angewendet. Das Ergebnis der Untersuchungen ist eine einfache, leicht handbare Gleichung zur Berechnung des Anhalteweges. Sie gilt für den versuchsmäßig abgesteckten Bereich der Betriebsparameter.