電車線路設備について（23)了: 海外の電車線路設備

摘要

電気鉄道では、高速化に伴つて電気車がパンタグラフを利用して電車線から集電する技術は、難しくなる。パンタグラフの追随特性を良くして離線が生じないようにすること、トロリ線の押上量を小さくすること、電圧を高くして集電電流密度を下げ、離線時のアークを小さくするとともに電圧降下も減らすこと、構造を簡単にして建設コストや保全コストを少なくすること等が望まれている。ここでは講座の最終回として、海外の電車線路設備として、300km/h以上の速度で運転しているヨーロッパおよび東ァジァの高速用電車線設備を日本のものと比較し解説する。