Le chantier du TGV Méditerranée tire la leçon de l'affaire du TGV Nord. Des directives doivent faire barrage à la fraude dans les passations de marchés et sur les chantiers. Inventaire. Vendredi 30 mai 1997. Devant l'ensemble du personnel de la ligne nouvelle, Gilles Cartier, le nouveau patron du TGV Méditerranée, annonce : «Une structure et des procédures nouvelles. Maintenant, chacun doit prendre ses responsabilités. En cas de faux pas, il n'y n'aura pas de bouée de sauvetage. ».
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