Une autorité pour tous les transports publics

摘要

Depuis un peu plus d'un demi-siècle, les transports publics de Stockholm et de sa région sont organisés par un acteur unique, SL, après neuf décennies de développement pas toujours coordonné de réseaux municipaux (tram, bus, métro), privés (trains locaux, cars) ou d'Etat (trains de banlieue, cars). Cette unification administrative et tarifaire des transports publics est intervenue au cours des années 1960. De plus en plus loin en banlieue poussaient les grands ensembles du programme immobilier visant à donner un million de nouveaux logements aux Suédois (miljonprogrammet). Ceci alors que dans la partie nord du centre historique, les gratte-ciel et grands magasins de la «City» oblitéraient les immeubles et hôtels particuliers des ⅩⅦ~e au ⅩⅨ~e siècles, que les autoroutes envahissaient le paysage et que les tramways (jugés obsolètes) étaient chassés par le passage à la circulation à droite en 1967.