一軸二舵船の舵に取り付けた水平フィンの設計について

摘要

一基のプロペラに二枚の高揚力舵(シリング舵)を配する構成の"ベクツイン"舵は優れた操船性能を評価されている.このシステムの推進性能を改良するために,二舵の内側に水平フィンを設けて,プロペラ後流を利用して得たフィンの揚力の船首尾方向成分を前進推力として,推進性能を改善するシステムが採用されている.一軸一舵の推進性能改良については,乾等の舵による抵抗推進性能の改善,プロペラ後流の利用による性能改良にっいては,谷口などの反動舵への応用,石田の放射状のフィンによる回収などで基本的な研究がなされてきた.しかし,一軸一舵の場合は、プロペラの真後ろに舵が存在し,舵自体がプロペラ後流ェネルギーをある程度回収しているため,さらにフィンなどの付加物の効果を上げるためには,模型試験やCFDによつて時間と労力を費やす必要がある.%The single-propeller/twin-rudder system composed of single propeller and two high-lift rudders of fish-tail type has been installed on many vessels in Japan. With this system, a ship can be maneuvered at any mode including going astern, hovering, dead slow forwarding and turning by means of various rudder angle combination, with propeller revolution being kept in the forward direction. To improve propulsive efficiency of the single-propeller/twin-rudder system, a pair of reaction fins is attached between two rudders where the propeller slip stream passes. Form, size and setting angle of the fin affect propulsive performance a great deal. A method to determine of the setting angle of fin is discussed in this paper. Fundamentally the setting angle is determined by doing model experiment in model basin. As the second method we propose to estimate the setting angle based on fluid pattern of stern. A concept of the datum line for evaluation of lift of fin is introduced. A method to determine the representative inflow angle to the fin by the datum line and to determine the optimum setting angle of fin is discussed.