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【24h】

中央自動車道 沢底川橋の補強工事:外ケーブルを用いたPC連続合成桁橋の補強

机译:中央高速公路泽泽横河大桥的加固工作:使用外部电缆加固PC连续复合梁桥

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摘要

沢底川橋は,中央自動車道 岡谷JCT~伊北IC間に位置する橋長70mのPC3径間連続合成桁橋である。本橋は,1981(昭和56)年の供用開始から35年近くが経過しており,建設当時からの交通量の増加や冬期の凍結防止剤(塩化ナトリウム)の散布による塩害,および凍害の影響でコンクリート床版が著しく劣化した状態となっていた。とくに,中間支点付近の1次床版に配置されているPC鋼材のグラウトの充填不足のため,PC鋼材が腐食·破断していることが確認されていた。そのため,1次床版および1次床版に配置されているPC鋼材をすべて撤去しコンクリートを打ち換え,外ケーブルにより補強する国内初の工事を実施した。なお,本橋は日交通量が約3万5千台の路線に位置していることから,渋滞などの社会的な影響を最小限に抑えるため約2カ月間の対面通行規制で本線上の施工を行った。
机译:Sawasokogawa桥是一座长70m的PC3跨连续连续大梁桥,位于中央高速公路的Okaya JCT和Ikita IC之间。自桥梁于1981年投入运营以来(昭和56年)已经过去了近35年,这归因于从施工之日起交通量的增加以及冬季喷洒的防冻剂(氯化钠)对盐害和霜害的影响。混凝土楼板处于明显恶化的状态。尤其是,确认了由于放置在中间支点附近的主地板上的PC钢的灌浆填充不足,导致PC钢腐蚀和破裂。因此,日本进行了第一项建筑工程,其中拆除了基础地板和所有放置在基础地板上的PC钢材,更换了混凝土,并使用外部电缆对其进行了加固。由于主桥位于一条日交通量约为35,000单位的线路上,因此主线路的施工受到两个月左右的面对面交通的限制,以最大程度地减少交通拥堵等社会影响。我去了。

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