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【24h】

PCコンファインド工法を用いた水中施工での橋脚補強工事:阪和自動車道·紀ノ川橋耐震補強

机译:水下建设桥梁加固结构采用PC结合施工方法:汉田高速公路,科诺河桥地震加固

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摘要

兵庫県南部地震以後,旧耐震基準で設計された既存橋脚の耐震補強が実施されている。鉄筋コンクリート橋脚の補強工法として,鋼板巻立て工法,RC巻立て工法および繊維シート巻立て工法などが一般的に採用されている。一方,PCコンファインド工法は,従来のRC巻立て工法に施工面および構造面で付加価値を加えた工法である。橋脚のほとhどが水中部に位置する阪和自動車道·紀ノ川橋の耐震補強では,水中部橋脚の補強方法が工期および工事費を大きく左右することから,水中施工が可能な当工法を橋脚補強工事に採用した。
机译:自哨兵县南部地震以来,已经实施了为旧地震阻力标准设计的现有桥墩的地震增强。 作为钢筋混凝土桥墩的加强方法,钢板绕组方法,RC绕组方法和纤维纸绕组法也是如此。 另一方面,PC配置方法是在传统的RC绕组方法上另外添加值的方法,并在结构表面中增加值。 码头的HO和H位于水下钢路高速公路,Kinokawa Bridge的地震加固中,从水下码头的加固方法极大地影响了施工时间表和施工成本,Piers相当于方法这可能是我们用于加强工作的水下建筑。

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