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摘要

今年上半期(1〜6月)のバルカー新造発注隻数は505隻だった。ノルウェーの海運ブローカー、RSプラトーのレポートによる。昨年の発注ペース(年間904隻)を上回る水準だが、船価の上昇で5月以降の発注は冷え込んでいる。船型別にみると、ハンディマックスとハンディサイズが合わせて346隻、全体の7割弱を占める。最大船型のケープサイズは96隻で2割弱。パナマックスは63隻だった。ケープサイズとハンディマックスは年率換算で昨年を上回っている。「新造船価に割安感が出たことが投機的な発注意欲を刺激した」(関係筋)といわれているが、5月以降の発注ペースは鈍化している。6月の発注隻数は36隻(ケープサイズ6隻、パナマックス6隻、ハンディマックス19隻、ハンディサイズ5隻)で、4月に比較すると半減以下の水準に落ち込んだ。船価上昇で割安感が薄れてきたこと、ドライ市況の低迷、発注残の増加などで投機的なプレーヤ ーの意欲が萎えたためとみられている。
机译:在今年上半年(1月至6月),订购了505架新的散货船。挪威航运经纪人RS高原报道。尽管高于去年的订购速度(一年订购904艘船),但由于船价上涨,从5月开始的订购量已经减少。按船型划分,灵便型最大灵便型和灵便型大小合计346艘,不到总数的70%。最大的船只是96艘,不到20%。巴拿马型有63艘。 Capesize和Handymax每年都比去年高。据说“新船价格被低估的感觉激发了投机者的关注”(相关消息来源),但订购速度自5月以来有所放缓。 6月份订购的船舶数量为36(6岬角,6巴拿马型,19灵便型最大型,5灵便型),下降到不到4月的一半。据信,由于船价上涨,干货市场低迷以及积压的积压导致廉价感下降,投机者的动机减弱了。

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    《内航海運(月刊)》 |2014年第959期|20-25|共6页
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