Gabriels E-10-Stopp und die Folgen

摘要

Die deutschen Autobauer waren als Schuldige schnell gefunden und Fehler im Bundesumweltmi-nisterium wurden zumindest öffentlich gar nicht erst gesucht. Nachdem Fachkreise bereits im Vorfeld auf mögliche Probleme aufmerksam gemacht hatten, reagierte Bundesumweltminister Sigmar Gabriel schließlich auf die öffentlichkeitswirksame Intervention des ADAC. „Die Umweltpolitik wird nicht die Verantwortung dafür übernehmen, dass Millionen von Autofahrern an die teuren Super-Plus-Zapfsäulen getrieben werden." Damit begründete der Umweltminister am 4. April, warum die Obergrenze für die Biosprit-Beimischung zum Benzin nicht auf 10 Volumenprozent erhöht wird und es beim gegenwärtigen Anteil von maximal fünf Prozent bleibt.