Durchbruch des Jet-Bombers

摘要

Nach dem Zweiten Weltkrieg sah die sowjetische Führung die Notwendigkeit der Entwicklung von Fernfliegerkräf-ten, zum einen für eventuelle Kampfhandlungen im weitläufigen euroasiatischen Raum und zum anderen mit einer interkontinentalen Komponente. Angesichts des Siegeszuges der Strahltriebwerke hatten sich die Anforderungen an die Flugzeuge im Vergleich zu den weitreichenden Bombern des Krieges enorm verändert. Deshalb wurden Anfang 1950 sie Konstruktionsbüros von Sergej Ⅱ-juschin, Wladimir Mjasischtschew und Andrej Tupolew aufgefordert, entsprechende Vorschläge einzureichen. Tupolew hatte bereits den Entwurf einer zweistrahligen Maschine auf dem Reißbrett. Dieser „Typ 88" sollte zuerst mit Triebwerken AL-5 von Ljulka und später mit AM-3 von Mikulin ausgestattet werden, die in 5000 Metern Höhe eine Maximalgeschwindigkeit von 1000 km/h und mit zwei Tonnen Bombenlast eine Reichweite von nicht weniger als 7000 Kilometern gewährleisten müssten. Die Gipfelhöhe sollte bei 12000 Metern liegen, und zur Selbstverteidigung war der Einbau von sechs 23-mm-Kanonen vorgesehen.