鉄軌道輸送システム整備に関わるマテリアルストック·フロー分析

摘要

本研究ではGIS(地理情報システム)とDEN(数値標高モデル)を用いて鉄軌道と地表面データをオーバーレイし鉄軌道標高と地表面標高の比較を行った。二つの標高差によって鉄軌道輸送に関わる構造物の判別を行い，各原単位を乗じることで鉄軌道輸送に関わるマテリアルストック·フローを推計した。8,230万トンの資材がストックされており，盛土として1億4,800万m~3の投入がされる一方，トンネル建設の際に掘削土砂として8億400万m~3の土砂が発生したことが推計された。トンネル掘削によって生じた土砂がすべて盛土に使用されると仮定しても，その差分として6億5,500万m~3の余剰となる土砂が発生することが示された。%In this study, it was distinguished that the structure concerned with rail transport systems by comparing altitude of the earth surface and railway using a geographical information system and estimated material stock flow by multiplying each intensity. It was estimated that material of 82 million tons was stocked. Injection was considered to be it the earth and sand of 148 million m~3 as laying earth on the ground. It was estimated that the earth and sand of 804 million m~3 were generated as the digging earth and sand in the case of tunnel construction. It was shown that the earth and sand which became redundant of 6550 m~3 were generated as the difference minute.