Die größte Herausforderung bei einer Bordnetzspannung von 48 V ist es, bei einer Störung oder bei einem Unfall diese Spannung sicher zu trennen. Dabei ist eine galvanische Trennung zwingend notwendig, sodass Halbleiterlösungen nicht infrage kommen. Zudem stellt die 48-V-Technik hohe Anforderungen an die Automobilelektronik, sodass 12-V-Relais zum Schalten und Trennen von Lithium-Ionen-Batterien für diese neue Architektur nicht mehr geeignet sind.
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