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【24h】

Ricky Hudi

机译:里奇·胡迪

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摘要

Q: With data levels increasing because of safety systems and connectivity, what kind of networks will be necessary in future?rnA: So far we are fine with what we have - Flexray for time-critical networking, the MOST bus for infotainment and, for diagnosis, Ethernet. We've investigated the future bandwidths needed inside the car and it's around 4-5Gbit. Together with the other German OEMs we're looking at what kind of physical layer can provide this. The technology isn't in a box anywhere in the world right now - we have to develop it with the semiconductor industries. It will be at least 3-4 years before the next-generation networks appear.
机译:问:随着安全系统和连接性的提高,数据水平不断提高,将来将需要哪种类型的网络?rnA:到目前为止,我们拥有的一切都很好-Flexray用于时间紧迫的网络,MOST总线用于信息娱乐,以及诊断,以太网。我们已经研究了车内未来所需的带宽,大约为4-5Gbit。我们正在与其他德国OEM一起探讨哪种物理层可以提供此功能。该技术目前不在世界任何地方都可以使用-我们必须与半导体行业一起开发它。下一代网络的出现至少需要3-4年。

著录项

  • 来源
    《Automotive engineer》 |2013年第3期|15-15|共1页
  • 作者

    Tristan Honeywill;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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