从C3联盟看央企的角色担当——访大连海事大学交通运输管理学院陈超教授

摘要

据消息称,由央企航运三巨头中远、中海、中外运组成的“C3联盟”将在青岛中日航线增投1500TEU运力,此举无疑将给原本执行“份额制”的稳定的青岛日本集装箱航运市场带来一场灾难性的恐慌.在过去一年里,青岛经营中日班轮航线的公司严格执行“份额制”,使2013年全年中日航线所有班轮公司都逐渐摆脱了持续亏损的阴影,那么,C3联盟会不会使青岛经营中日航线的班轮公司“才下眉头却上心头”,重新陷入泥潭？C3联盟的组建是出于什么样的战略意图？作为央企巨头,C3联盟到底应该有什么样的角色担当？对于这一系列问题,本刊专门采访了大连海事大学交通运输管理学院陈超教授.