驾驶模式对轻型汽油车PN排放影响试验研究

摘要

根据GB 18352.6-2016中的RDE试验要求,对一轻型汽油车开展车载排放试验,设计了正常运行 、急加减速运行两种驾驶模式,分别测取车速 、排气温度 、PN与CO2排放等数据,并进行数据处理.行程动力学检验分析表明,急加减速驾驶模式的驾驶激烈程度明显高于正常模式,但两种驾驶模式下的行程动力学特性均在有效范围内,CO2窗口的正常性与完整性均符合要求.研究发现,PN排放浓度与排放因子均与车速有较强的正相关性,急加减速驾驶行为下PN排放浓度和排放因子均明显高于正常驾驶模式.统计得出测试车辆的PN排放因子在正常驾驶模式时为3.16×1010个/km,急加减速驾驶模式为9.05×1010个/km.相比WLTC工况下国 Ⅵ 排放限值,正常驾驶 、急加减速驾驶模式下RDE试验的PN符合性因子分别为0.05和0.15,低于国 ⅥRDE符合性因子标准限值2.1.