双线盾构隧道近距离下穿既有隧道道床变形规律研究

摘要

依托西安地铁5号线下穿既有2号线运营隧道工程,采用数值模拟以及现场监测的方式,分析了双线盾构下穿施工过程中既有隧道道床变形规律,并将数值模拟计算值与现场监测值进行比较,验证了数值模拟的准确性。分析结果表明:盾构下穿施工过程中,既有隧道道床沉降最大值为4.08mm、隆起值为1.26mm,远小于规范规定的最大变形量,验证了施工过程中参数选取的正确性以及施工中采用保护措施的合理性。