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徐倩; 樊军; 谭纪全;
解放军理工大学工程兵工程学院 南京210007;
军区军交部交通战备办公室 南京210007;
山区公路; 波形梁护栏; 安全分析;
机译:防护栏如护栏的发展概况:防护栏与实际车辆的碰撞试验
机译:道路水平凸曲线上安装了4个电缆护栏障碍系统TB32碰撞试验的数值分析
机译:守口市象征道路计划的环境绩效评价及改善对策的建议rn第4次报告:道路拓宽中的热环境对策的效果验证
机译:守口市象征道路计划的环境绩效评价及改善对策提案第4次报告道路拓宽时的热环境对策的效果确认。
机译:下始新世Ghazij组及其相关单元的古环境和构造重建,巴基斯坦Bal路支斯坦:对印度-亚洲碰撞的影响。
机译:组装防碰撞护栏车辆碰撞分析
机译:在Aleximia Nition情感技能减值和基本情绪的问题。第一个问题没有讨论的生物和认知因素的参与,但它所带来的情绪是否构成生物或认知的过程,也就是说,它是情感(拉撒路,1984年,Zajanc,1984)首位。在一方面,扎伊翁茨和伊扎德,谁生物放在第一位,认为情绪是通过面部表情(面部反馈),神经元放电率或边缘神经道路的影响激活。这些现象从皮层下处理,包括皮质活动出现。相反,拉撒路和詹姆斯带来认知的首要地位,因为他们认为情绪作为认知产生影响,需要后台认知过程postcognitive现象。拉撒路凸显了他所谓的原始的感知评价,其中包括如何主题,以有情绪反应,必须根据什么是相关的执行认知评价的重要性。这两个位置之间,不同的中间位置的制定,其中我们强调普拉奇克一种考虑情绪作为一个动态的过程中,认知和生物方面的集成(1980A)的。在另一方面,巴克(1985)承认,激活并且同时调节情绪两个平行的情绪系统的存在。据笔者,生物是天生的,自动的,而认知是通过人的社会和文化历史收购。在这一领域的第二个理论问题提出了是否有一定数量的基本情绪或它们的数量不受限制。生物/进化的角度申明先天情绪,例如狂犬病或恐惧,从该情感反应的其余部分所来源的存在。根据这种方法,面部表情的普遍性,在不同的文化,这些基本情绪的识别透露。然而,相对于这种姿势情感的普遍性和他们天生的认可,其他作者主张的情绪表现的相对主义和他们的认同(罗素,1994)。尽管有这些争议,有这些情绪视为基本的数量和身份没有达成协议。因此,对于普拉奇克(1980B),这些基本的情绪是恐惧,愤怒,喜悦,悲伤,接受,厌恶,期待和惊喜。在另一方面,伊扎德(1991)标识为这种兴趣,快乐,惊奇,悲伤,愤怒,厌恶,蔑视和恐惧。虽然埃克曼(1993年),他们是恐惧,愤怒,喜悦,惊讶,厌恶,悲伤和蔑视。这最后的分类是最常用的情感不同的研究。 153。
机译:1985年11月11日,密苏里州圣路易斯县卢卡斯和亨特路附近的美国70号高速公路公路事故报告 - 校车失控和与护栏和标志柱的碰撞
机译:金属护栏屏障可吸收碰撞的车辆撞击-支撑柱带有固定在一侧的延伸金属间隔构件,可在冲击载荷下塑化
机译:线平衡改善对策提供装置,线平衡改善对策提取方法以及线平衡改善对策提取程序
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