CLT螺旋桨的节能效益及其应用

曹怀昌

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CLT螺旋桨的全称为尾流收缩叶梢有载螺旋桨,系由西班牙工程师Gomez首创,螺旋桨具有较宽的叶梢,如图1所示,根据船舶推进器尾流收缩原理,桨叶随边处直径相应减小,端板位于叶梢压力面,形状正好与螺旋桨盘面的流管形状相吻合,以减少端板的粘性阻力,增加进入螺旋桨的水流量,使螺旋桨推力有所增加,与常规螺旋桨相比,CLT桨具有下列优点:

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来源
《交通节能与环保》 |2000年第3期|1-2|共2页
作者
曹怀昌;
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作者单位

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类船舶推进装置;
关键词
螺旋桨推力; 船舶推进器; 西班牙; 螺旋桨盘面; 燃油消耗量; 收缩原理; 粘性阻力; 尾流; 叶梢; 推进效率;

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