电动汽车传动系统参数设计和续驶里程研究

摘要

针对目前电动汽车续驶里程短的问题,从车辆动力学的角度系统地建立了动力传动系统以及续驶里程的仿真模型.讨论了电动汽车动力传动系统参数设计和整车质量对续驶里程的影响.以某纯电动汽车为研究对象,分析计算了匹配两种不同传动系统时的续驶里程,并给出了仿真结果.实验表明,仿真结果与实验值误差不超过5%,从而验证了仿真模型的正确性和有效性.