新标准下汽车平顺性虚拟道路试验系统与评价方法

摘要

基于CAN和TCP/IP总线搭建了包括座椅上方测点角速度信号测量的虚拟测试系统,基于LabVIEW设计了上位机程序,状态机构架保证了程序易读易维护,队列方式实现采样和数据处理并行执行提高了程序运行效率.整个系统具有集成度高、传感器体积小易于安装、易于功能扩展的特点.对国内外4个平顺性法规进行了对比分析,利用搭建的测试系统进行了系统实车试验.研究表明:测试系统工作稳定可靠;座椅上方角速度信号对评价指标的影响随车速的提高而增大,在车速达70 km/h时已接近20％(ISO标准),不应忽略;加速度功率谱密度函数的估计方法、原始信号采样频率等对评价指标影响大,相对而言,时域法比较稳定可靠,但确定符合频域频率加权的滤波器是难点.