快速路入口匝道与衔接交叉口自适应协同控制方法

摘要

为提升城市快速路的交通运行效率,缓解快速路"上不去"现象,结合新一代感知技术,基于经典的ALINEA控制方法,将快速路主线、入口匝道及衔接交叉口作为协同控制对象。针对协同控制范围内不同的交通流运行状态,提出了4种协同控制策略,构建入口匝道信号控制算法及衔接交叉口信号优化算法。利用VISSIM软件进行交通仿真验证,结果表明,自适应协同控制方法在早高峰时段交通流运行特征下,主线上游平均车速提高了20.7%,入口匝道排队长度与协调区车均延误分别降低了26.7%和16.9%。研究成果为快速路实施入口匝道节点管控的工程应用提供借鉴。