考虑经济激励的站台乘客候车行为仿真

摘要

在经济激励机制基础上,利用改进的社会力模型描述地铁乘客间的微观交互作用,构建考虑经济激励的个体候车行为仿真,探讨不同客流量和激励水平对地铁站台客流引导的政策效果。实验结果表明:在高峰时段,若采取低水平和高水平的激励策略,则应将激励持续时长分别设定在[2,2.5]min和[1.5,2]min;反观平峰时段,无论激励水平如何,都适宜将激励持续时长设定在[2,2.5]min。此外,由于激励水平和激励持续时长的负相关关系,激励效果将随着候车人数增加,逐渐将优化目标从降低人均上车时耗转至提升周期上车人数。