CFG桩加固高铁软土路基的动力数值分析

摘要

为研究CFG桩对高速铁路软土路基的加固效果,以福州至平潭高铁松下车站为依托,采用弹塑性有限元法,在模拟列车移动荷载的基础上,对软土路基在采用CFG桩加固前后的动力响应进行分析,研究了竖向速度、加速度及压应力的一般规律.结果表明:在CFG桩加固后,路基面竖向速度和加速度在路基面下0.3m以内减幅相对较小;0.3～3 m范围内衰减速度较快;3 m以上时,减幅基本接近0;CFG桩在减少列车动荷载对路基影响方面加固效果明显.