隧道局部支护与系统支护判别标准及方法研究

摘要

目前,隧道工程支护结构以系统支护为主,缺乏对局部支护的研究和应用.为实现隧道支护结构的合理化设计,基于隧道无支护开挖后的围岩破坏区分布特征,研究局部支护和系统支护的划分标准与方法,得到以下结论:(1)研究确定将隧道开挖后边墙区域深度大于1 m、拱部深度大于0.5 m的破坏区作为隧道潜在塌方区域,并将此作为支护对象;(2)当隧道无潜在塌方区域时,判定隧道自稳,即设计断面小于临界稳定断面,无需支护;拱墙潜在塌方区域占比小于30％,可采用局部支护方案;拱墙潜在塌方区域占比在30％～60％,可采用分区不等强支护;当拱墙潜在塌方区域占比大于60％时,需采用等强系统支护.