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ZYJ7提速道岔的施工和维护技术要求

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列车提速是铁路生存与发展的需要,自1997年10月1日起铁路四大干线提速后,原有的信号设备满足不了提速的要求,京广线正使用的ZD6-E双机牵引道岔只能满足120km/h的运行速度。铁道通号公司设计院与太原信号

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来源
《铁道运营技术》 |1999年第4期|P.166-167170|共3页
作者
邓凌云;
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作者单位

怀化铁路运输技工学校 418000;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类线路养护维修及更新;
关键词
提速道岔; 转辙机; 维护技术; 试验箱; 调整垫片; 轨道电路; 组合配线; 牵引点; 电缆盒; 密贴;

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