分岐器の長波長通り変位解消に向けた整備手法の検討（分岐器吊り上げ移動）

摘要

新潟新幹線保線技術センターでは、乗り心地向上のため40m弦軌道変位の解消に取組hでいる。その中で、バラスト軌道の40m弦通り変位目標値超過箇所は全体の68%が分岐器付近で発生しており、当技セ管内の乗り心地向上のためには、分岐器区間の40m弦通り変位解消が課題である(図1)。