全液相蜡油加氢装置试炼柴油工况的瓶颈与处理方法

摘要

中海油惠州石化有限公司运行六部全液相柴油加氢装置抢修期间,为平衡全厂物料,全液相蜡油加氢装置(简称132单元)改柴油工况试运行。基于此,以中海油惠州石化2.60Mt/a全液相蜡油加氢装置试炼3.40Mt/a全液相柴油加氢装置(简称131单元)原料为例,通过反应条件、催化剂对比来看认为可行,试行最大处理量230t/h柴油,发现产品质量满足国VI柴油指标要求,能够在一定程度上代替全液相柴油加氢装置在全厂的作用,但是由于两套装置设计工况不同,全液相蜡油加氢反应深度更大,导致分馏塔底进料闪蒸罐(以下简称D-202)气相组分过多,无法提高处理量,操作压力超出正常生产值(0.2MPa),经过一系列措施维持D-202较高压力(最大0.35 Mpa,安全阀起跳值0.4MPa)下,问题得到解决,但是此种工况不宜过长,对设备考验极大。