内支撑设计对地铁车站基坑变形特性影响研究

摘要

文章以苏州某地铁车站为研究对象,对其基坑围护结构进行了计算分析与设计,重点分析了内支撑道数、位置对基坑变形的影响规律.结果 表明:本文工况下,采用地连墙+5道内支撑的围护形式合理,可有效限制地铁车站基坑的变形;在合理范围内支撑位置下移,可减小围护结构水平位移和墙后地表沉降,初步设计钢支撑布置方案合理;围护结构最大水平位移约为基坑开挖深度的0.05％.