汽油机停缸扭振特性分析

摘要

为了研究4缸直列汽油机停缸工作的曲轴轴系扭振特性,采用多体动力学软件AVL-EXCITEDesigner建立曲轴系统模型,并通过实验数据校核了模型.开展了20％ ～ 40％负荷下不同停缸方案的曲轴扭振特性仿真研究.结果表明:停缸后曲轴系统扭转角位移显著增加,角位移以低阶滚振为主;对于4缸直列汽油机而言,曲轴两端两缸停缸方案的扭振特性优于中间两缸停缸方案.