信号交叉口排队溢流控制触发条件及方案设计

摘要

为得到信号交叉口车辆排队溢流控制方案触发临界条件,提出了信号交叉口进口道最大广义排队长度及路段允许车辆排队长度计算方法,在此基础上提出基于上游交叉口关联相位剩余存储能力的绿灯时间压缩法.考虑控制方案的平滑过渡性,提出了等距逐周期的绿灯时间压缩方法.最后通过VISSIM仿真实验,将所提控制方案与既有常用控制方案比较分析.仿真结果表明,所提控制方案能够有效降低溢流相位排队长度及平均延误,同时不对关联相位产生过大负面影响.