高速铁路对城市可达性及经济联系的影响——以安徽省为例

摘要

选取加权平均旅行时间、可达性系数和经济联系强度等指标,分析有无高速铁路格局下安徽省16个地级市可达性及城市间经济联系强度的变化.研究发现:高速铁路极大地提高了交通可达性水平,各城市加权平均旅行时间平均缩减40.97％;城市间相对可达性差距增大,两极分化加剧;合肥、芜湖、蚌埠3个中心城市的辐射能力增强,3小时交通圈中,合肥实现省内城市全部连接;各城市经济联系总量均值增至8.76倍,大于300经济度的联系主要沿宁安客运专线、合福高铁、京沪高铁和商合杭客运专线(北段)分布,其中宁安客运专线轴线效应明显.经济联系强度的变化与可达性水平变动表现出一定程度的耦合性.