车身内板件拉延成形仿真与工艺参数优化

摘要

针对某型车身内板件,采用极差分析优化正交仿真试验的方法,建立制件的拉延工序三维有限元模型,研究拉延成形工艺参数中拉延筋线扩大尺寸L、可变拉延筋约束力FR1与FR2和压边圈压边力Q对最大减薄率Tmax的影响.试验结果表明:影响Tmax因素的主次关系为FR1＞FR2＞Q＞L;应用分析出的最优工艺参数组仿真,Tmax为-0.2198,次于最优水平和次优水平,说明对Tmax具有明显的优化增益作用;应用分析出的最次工艺参数组仿真,Tmax为-0.2362,仅次于最次水平,说明对Tmax具有明显的优化减益作用.仿真结果表明:优化增益时,成形不充分区域面积被增大;优化减益时,成形不充分区域面积被消除,原因是进料量的变化引起的板料对凸模贴合张力变化所致.