汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法研究

摘要

目的 研究两种常用的疲劳试验加载原理对疲劳试验结果的影响,为曲轴选材、设计和制造的各阶段开展弯曲疲劳试验提供技术支持.方法 在两种加载方式下采用同批次曲轴进行弯曲疲劳试验,利用成组法得到疲劳试验结果 ,针对试验加载原理和试验数据开展分析和讨论.结果电液伺服加载方法的试验精度更准确,而电磁谐振加载方法可以大幅度缩短试验周期.电液伺服加载和电磁谐振加载试验的疲劳极限分别为1140.4 N·m和1189.4 N·m.两种加载方法下,曲轴的失效情况均为连杆颈辊压槽处断裂.结论 两种加载方法对曲轴弯矩的加载效果相同,试验结果的相对误差为4.3％.在曲轴的仲裁试验中或有争议的情况下使用,推荐使用电液伺服加载方法.在使用电磁谐振加载方法时须严格控制标定误差.曲轴连杆颈辊压槽是曲轴的薄弱环节,应严格控制辊压槽的机加工质量.